Das Design umfasst ein Kugelgelenkgehäuse, das den Lenkbolzen umschließt, und nutzt einen Begrenzungsmechanismus, um eine axiale Beschränkung zwischen dem Kugelgelenk und seinem Gehäuse herzustellen. Es besteht aus drei Kernkomponentenschichten:
Kugelbolzenbaugruppe: Besteht aus einem Kugelbolzen aus Kohlenstoffstahl mit hohem Kohlenstoffgehalt und einem Sitz aus einer Legierung, der den vom Lenksystem erzeugten Scherkräften standhält.
Dichtungssystem: Verwendet eine zweilagige Gummi-Staubmanschette, um das Eindringen von Sand und Schmutz zu verhindern; Ausgewählte Modelle verfügen außerdem über eine Silikonfettschmierung.
Verbindungsmechanismus: Stellt über eine Gewindestange eine mechanische Verbindung mit der Spurstangenbaugruppe her.
